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杭州湾生活网

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杭州湾距天下第四大湾区有多宏大湾区期间的浙江料想

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发表于 2019-5-4 11:38:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
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气候不错的时间,开着车从旧金山到奥克兰的海湾大桥上,冯俊峰会产生错觉,仿佛在杭州湾跨海大桥上飞驰。一样的蓝天,一样的宽广海湾。常年奔忙在杭州和硅谷两地,他对这两个地方太认识了。
有一天在上网的他,忽然看到有人在问“杭州湾有大概成为东方旧金山湾吗?”他当下就在内心答复:太有大概了。四年前,作为杭州将来科技城的招商员,他被派到硅谷,探求符合项目,也因此不自发地把两地作了许多比力。“无论是人才照旧财产布局,都在趋同。”
“没有人敢错过湾区。”浙江省一位曾调研过湾区经济的有关人士说,环球60%的经济总量会合在入海口,假如浙江的龙头都会要到场国际竞争,抢占财产链的制高点,代表高端经济形态的湾区必须提上战略议程。“错过湾区的发展时机,时机窗口转瞬即逝。”
浙江看到了也付诸了举措。在省第十四次党代会陈诉中,“策划实行‘大湾区’建立举措纲要”被写入陈诉,并细化为“重点建立杭州湾经济区,支持台州湾区经济发展试验区。”固然举措纲要尚未出台,但沿杭州湾的杭州、宁波、嘉兴、绍兴、舟山等地的父母官员听到“湾区经济要来了”的消息,无不倍感奋发。
发展湾区合法当时
“浙江经济发展到了本日,必要有一个更高层级的顶层计划来冲破旧有的坛坛罐罐,尤其是在地区互助之间,地域协商机制固然紧张,但经济长处的驱动,更能摧枯拉朽地冲破一些落伍的发展观念。” 浙江省发展规划研究院综合到处长潘毅刚以为,湾区就是现在看来最好的顶层计划,发展湾区经济合法当时。
究竟上,嗅觉敏捷的浙江人已经感受到了。尤其是近几年,越来越多的浙江本土企业走出去,深度到场国际竞争,本钱之痛成了不可制止的究竟。
对湾区的等待以及渴求,开始也来自于本钱。“湾区是有着显着的财产分工结构的,湾区里的资源,岂论是无形照旧有形的,能做到‘人尽其才,物尽其用。’当一体化的湾区资源发挥出最优代价后,其末了效果就是湾区里的市场竞争主体在到场环球竞争的时间,本钱很低。”潘毅刚说。
要在环球竞争,湾区这个大平台是个关键。怎样集聚高端要素,高端人才?并不是说在某个地方,落地一个大项目大概一个研究室,要素和人就来了,必须要有多数市的情况,跟国际程度接轨,人才乐意来。教诲、公共服务、生存情况、门路交通,这些配套缺一不可。但,任何一个县市单打独斗的招商部分都做不到这一点,只有在体系化的湾区里,由于湾区是一个关系簇群上风的范例。
全要素流畅、地区分工互助明白的湾区,带来的另一个集聚效应就是:创新。
最新报道表现,环球有101家独角兽公司的总部位于美国加州,23家位于纽约,33家在中国,欧洲的独角兽公司只有13家,重要在德国和英国。而湾区,正是这些独角兽公司的诞生地。
两年前,在冯俊峰的牵线下,旧金山湾区委员会观察了空想小镇。已经70岁的旧金山湾区委员会,包罗苹果在内的270多家湾区高新企业的CEO都是其成员,险些覆盖了整个硅谷全部的创新资源。在冯俊峰的拉拢下,湾区委员会的副总裁戴尔有了一个新身份——空想小镇光荣镇长。在他看来,空想小镇创业创新的热情和氛围和硅谷相似,必要补齐的是更加专业、细分的创新配套情况。
比肩天下三大湾区
湾区,“湾”是海湾。湾的底子是深水良港的天赋地理上风,这是一个海湾能成为湾区的先决条件。“区”是腹地,区决定着湾可以走多远,能有多强。
环球三大着名湾区:旧金山湾、纽约湾和东京湾,都是依托精良的海湾资源发展起来的,东京湾区的集装箱年吞吐量是766万尺度箱,纽约湾区是465万尺度箱,旧金山湾区的数据是227万尺度箱。
对比这组数据,若统计杭州、宁波、嘉兴、舟山等中央地区,杭州湾湾区的集装箱吞吐量高达2377万尺度箱。
杭州湾湾区背靠两大自然良港。宁波舟山港一季度初次凌驾深圳港,成为天下前三甲的集装箱港口。另有差不多6个月,上海洋山深水港四期工程将正式投入利用,这是现在环球建立规模最大的主动化集装箱船埠。两个中国亿吨大港显然能让杭州湾湾区与环球各地快速创建经济接洽。
再来看腹地。环球三大湾区是以天下级的都会群为底子,就像东京湾区包罗了至少东京、横滨、川崎、千叶、船桥等都会,经济总量占到了整个日本的26%。
比起东京,乃至纽约湾区,旧金山湾区,杭州湾湾区的腹地要大得多。
狭义而言,2003年,浙江建立环杭州湾财产带时,已将沿海沿湾的杭州、宁波、嘉兴、绍兴、温州、台州六市纳入了环杭州湾地区,六市经济总量占全省79.8%,此中湾区焦点区生产总值占全省57.7%,工业增长值占全省54.3%、固定资产投资额占全省35.8%。
广义而言,杭州湾处在东部中心的地带,承南启北,再加上海铁联运、江海联运买通了江、海、陆地的物流畅道,钱塘江流域、长江流域等广大的腹地都可以成为杭州湾湾区的大腹地。这可以定位为以上海为龙头,构建“1+2+3+X”空间格局,1即上海湾区龙头,2即杭州和宁波两大极核,3即舟山、嘉兴、绍兴三大协同空间,X即全部可辐射的沿海和腹地空间。
从这个意义上来讲,固然天下上最大的东京湾区经济总量现在已经到达了近2万亿美元,遥遥领先。包罗上海在内的广义杭州湾湾区经济总量也有约1万亿美金,且增长空间巨大,大有赶超气魄。
精确探求自身定位
对比旧金山湾、纽约湾和东京湾,可以看到他们的发展进程,大抵履历了港口经济、工业经济、服务经济、创新经济四个发展阶段。
而这个发展进程可以更为直白地明白为,每个湾区在天下经济发展格局中探求位置的过程。旧金山湾区依附苹果、谷歌等几大互联网巨头,站稳了环球信息财产的龙头职位,纽约湾区集聚的金融财产让它找到了“天下金融心脏”的职位,而东京湾区连片的高端制造基地让其在环球的制造链条上占得一席之地。
杭州湾以后的征程上,一定要面临与它的“先辈们”当年迥异的客观条件。好比,人们提及最多的旧金山湾区和东京湾区,之以是能发展到本日的规模和体量,很紧张的一个缘故原由是“局势造好汉”——旧金山湾区发迹于淘金潮,而东京湾区则受益于都会功能演变和财产大迁徙。那么,错过了上一轮发展的黄金机会期的杭州湾,在中国以致天下经济格局中找准自身的战略定位、敏锐探求其发展机会,无疑更具挑衅性。
客岁省政协的一份调研陈诉中,对现有的杭州湾财产布局作了一个评价:“财产同质化、财产结构类似,存在低小散弱不可连续的题目,以资源开辟和低级产物生产为主。”从某种意义上来说,对标东京湾,对杭州湾来说更有实际意义。已往的东京湾也履历过财产结构乱象,港口恶性竞争和重化工污染等题目,以是,杭州湾湾区生产力一定会有一个“有进有出”的调解。
最迫切的,补足交通短板成为湾区发展的“头等大事”。尤其是沿海大通道,存在显着的交通短板。杭州湾杭甬毗连重要通道通行本领有限,铁路仅有杭甬客专和萧甬铁路,高速仅有杭甬高速和杭州湾跨海大桥,已不能满意宁波与杭州、上海等重要都会的沟通接洽。乐清湾、瓯江口、三门湾等地区对交际通建立滞后,对内连通性不敷,出现末了式交通格局。
无论是旧金山湾照旧东京湾,在这些生齿最麋集、经济最繁荣的多数会,高额的经济总量和宜人的情况和多元包涵的氛围相伴相生,革新着我们对于湾区经济的想象。冯俊峰说,“我在旧金山湾区生存了5年,那边的大学校区、科技园区和住民社区都是融合在一起的,让人去了都不想走。”
“湾区经济必须秉持掩护性开辟的原则。”潘毅刚说,精良的生态情况是湾区可连续发展的关键地点。
杭州湾会成为第四个天下级湾区吗?让我们拭目以待!

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发表于 2019-5-4 12:23:54 手机频道 | 显示全部楼层
呵呵。。。

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发表于 2019-5-5 04:19:31 | 显示全部楼层
看帖要回,回帖才健康,在踩踩,楼主辛苦了!

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发表于 2019-5-7 07:09:05 | 显示全部楼层
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发表于 2019-5-9 17:18:06 手机频道 | 显示全部楼层
没人回帖。。。我来个吧

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发表于 2019-5-10 10:40:18 | 显示全部楼层
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发表于 2019-5-10 20:31:48 手机频道 | 显示全部楼层
纯粹路过,没任何兴趣,仅仅是看在老用户份上回复一下

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发表于 2019-5-11 15:37:09 手机频道 | 显示全部楼层
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发表于 2019-5-14 19:56:18 | 显示全部楼层
大人,此事必有蹊跷!

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发表于 2019-5-15 12:02:25 | 显示全部楼层
看起来不错

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